Dodge a réussi la la parfaite synthèse esthétique que tout le monde attendait sans oser le demander. Puisant largement dans son passé, avec les célèbres WC52 de la seconde guerre mondiale, le design est un subtile mélange de modernisme et de clins d'oeils rétros. Le chrome se fait plus présent et donne aux modèles haut de gamme un certain cachet. Par opposition, d'autres versions peintes entièrement ton caisse, se veulent résolument sportives. Et c'est l'une des autres forces du Ram. Son look ravageur se prête aussi bien à un traitement traditionnel Truck U.S. qu'a un look jeune premier S.U.V... de quoi contenter une large clientèle.

Bien sur toutes sortes de carrosseries et aménagements sont disponibles. Du sportif Ram 1500 benne courte simple cabine au monstrueux 3500 Dually (nommé ainsi à cause de ses roues AR jumelées), en passant par les plus classiques finition extended Cab, Regular ou Dual Cab, le Ram en met plein la vue à tous les coups. Qui s'est déjà retrouvé en vrai à côté d'un de ces Pick Up ne l'oubliera jamais. Avec plus de 2 m de large, et même 2.25 m pour le Dually, de 5 m à plus de 6,50 m de long suivant les modèles, et atteignant pas loin de 2 m de hauteur, la vision d'un tel engin vous laisse systématiquement bouche bée...

L'intérieur a lui été traîté de façon bien plus conventionnelle. N'oublions pas que le Ram reste avant tout un Truck, et qu'il est destiné à travailler dur ! Alors les matériaux sont de qualité moyenne mais résistants, la finition juste suffisante... l'espace est par contre extraordinaire, et le nombre d'astuces, de rangements, et d'aménagements, comblera de bonheur les plus exigeants.

Enfin, si le Ram est aujourd'hui aussi réputé, ça n'est pas seulement grâce à son look de Bad Boy... car il fallait assurer derrière. Et pour ça pas de souci ! Si les versions de base se contentent d'un simple V6 dur à la tache, économique et suffisant pour déplacer la bête, les options V8 5.2 L et Magnum 5.9 L atteignant 250 chevaux sont la pour mettre les points sur les i. Vous trouvez ça un peu léger pour épater la galerie ? Et bien dans ce cas "le monsieur plus" de chez Dodge vous propose de passer au V10... rien que ça... avec ses 8 L de cylindrées, et 300 chevaux dans les versions récentes, ce moteur dérivé du Bloc de la Viper, ni plus ni moins, saura réveiller les plus blasés.

Pour les purs et durs de la botte en caoutchouc et du gant de chantier, que la frime n'intéresse pas du tout, Dodge à également fait appel au fabricant Cummins, constructeur réputé de moteurs de poids lourd (il fallait bien ça !), afin de concocter un Diesel à la hauteur du monstre : 6 cylindres en ligne, 6.9 L et turbo compresseur pour environ 190 chevaux... le mazout le plus impressionnant de la planète, à n'en pas douter !

Bref vous l'aurez compris, j'ai eu du mal à vous faire partager l'émotion que peut dégager ce fabuleux véhicule. Pour tout dire, même les américains lui reprochent parfois son côté "too much"... trop gros, trop encombrant, trop gourmand, il ne fait pas l'unanimité sur le plan de la versatilité. Mais dès qu'on met les aspects raison de côté, il remporte la palme toutes catégories ! Passion, passion et encore passion... les superlatifs manquent pour le décrire.

Longtemps extrêmement recherché, le Ram, immense succès commercial, commence à se trouver en annonce aux U.S.A. à des prix enfin raisonnables. C'est l'occasion ou jamais de se laisser tenter par le seul descendant de la démesure U.S. sans concessions... mais attention, ce véhicule est nocif pour la santé de ses utilisateurs : consommation aussi démesurée que sa taille, poids et gabarit hors norme, le rendent totalement atypique pour ne pas dire déplacé sur nos petites routes étriquées... et alors, c'est bien ça qu'on lui demande, non ? Sinon autant acheter un Renault Trafic !!! Tant mieux pour ceux qui savent, tant pis pour les autres...