La Ford Mustang reste une classique parmi les classiques. Et de toutes les versions qui se sont succédées depuis maintenant presque 40 ans, tout le monde vous dira que le must est de posséder une 1964 1/2 à 1966, et si possible en cabriolet... Et bien je vais jeter un pavé dans la mare ! Certes ces premières versions sont superbes, mais le fait est que la meilleure de toutes les Mustang reste pour moi le modèle 1969. Si en plus c'est une Sportsroof, alors la....

Lorsque la Mustang sort courant 1964, elle fait bien sur sensation pour son look résolument jeune, sa ligne hyper décalée dans le paysage automobile de l'époque, et son côté un peu rebelle... il n'empêche que sous ses airs de petite sportive, la nouvelle venue cache des dessous empruntés à la gamme des berlines compactes de Ford, et qui ne lui apportent pas franchement des qualités marquantes, voir même le contraire. C'est ainsi qu'au cours des années qui suivront, Ford va chercher à corriger le tir pour ne plus prêter le flan à la critique, qui décrit son auto comme bellissima... et mal conçue ! Le coup de grâce sera porté en 1967 avec l'apparition des Camaro et Firebird de G.M., qui elles, ont pris le temps d'être développées jusqu'au bout.C'est ainsi qu'une première vague d'améliorations mécaniques apparaîtra en 1967/68, surtout au niveau des performances.

Le style évoluera dans un registre plus agressif, mais un peu entre deux eaux, ni vraiment élégant, ni vraiment sportif. Le travail acharné des ingénieurs se poursuivra pour donner naissance au modèle 69, qui est définitivement la première Mustang totalement aboutie techniquement depuis sa naissance. Preuve en est que cette année la, Ford mettra fin à sa collaboration avec Shelby, qui jusque alors avait été le seul à pouvoir rendre les Mustang réellement sportives. En 1969, en effet, le département compétition de Ford trouvera grâce aux versions Mach 1, et surtout Boss, des autos enfin capables de gagner sur les circuits sans l'aide d'un préparateur extérieur !

Pour couronner le tout, le modèle 69 adopte un design sans reproche qui conserve l'esprit stylistique des premières versions, tout en ayant un soupçon d'agressivité et de sportivité qui en font une vraie bête de race, même à l'arrêt... Dès 1970, les choses se gâteront avec une orientation pour le moins douteuse, qui empirera d'année en année. Non que les versions ultérieures ne sont pas magnifiques, dans leur genre, mais elles entrent dans une ère différente, et c'est une autre histoire...

Comme d'habitude avec la Mustang, le nombre de versions est pléthorique, puisque sur la Carrosserie de Sportsroof (ce qu'on appelait anciennement Fastback), a peu près tout et n'importe quoi pouvait être commandé. Je passerais donc rapidement sur les versions de base, équipées du 6 cylindres de 115 ou 155 chevaux, qui si elles gardent l'esprit, sont plutôt sans âme... Une foule de V8 était alors disponible en option, et allait du paisible 302 c.i. (5.0 L) de 220 ch jusqu'au démentiel 429 c.i. (7.0 L) de 375 ch... Les versions les plus répandues étant équipées du V8 351 c.i. (5.7 L) développant respectivement 250 et 290 ch suivant l'option choisie. Les performances étaient déjà très correctes, mais il ne suffisait pas de choisir son moteur.